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屏東崁頂建地貸款烏鞘嶺隧道群今日零時通車連霍主幹線實現全程高速化

隧道入口。本報記者 范海瑞 攝隧道內部本報訊（記者范海瑞 實習生李有治）連霍國傢高速公路永登至古浪段2009年4月開始動工建設，其中的徐傢磨至安門段已於2011年12月建成通車，而施工難度極大、主要由烏鞘嶺隧道群組成的安門至古浪段一直在緊張的建設中。7月29日，記者從省交通廳獲悉，全長42.833公裡的連霍高速安門至古浪段於7月30日零時起正式通車，標志著連霍高速永古段正式全線貫通。自此，去往河西地區的車輛將不用再翻越烏鞘嶺，路況由此大幅改善。連霍高速永古段今日起全線通車據悉，連霍國傢高速公路永登至古浪段是經蘭州去往河西及新疆的咽喉要道，起點位於永登縣紅城鎮徐傢磨，順接樹屏至徐傢磨高速公路，終點至古浪，接古浪至永昌高速公路，路線全長145.082公裡。全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時80公裡。連霍高速永古段於2009年4月開工建設，其中徐傢磨至安門段長102.249公裡，已於2011年12月建成通車。本次通車的安門至古浪段全長42.833公裡，主要由烏鞘嶺隧道群組成，包括烏鞘嶺隧道、安遠隧道、福爾灣隧道、高嶺隧道和古浪隧道5個隧道，隧道群單向長度21.9公裡，是連霍國傢高速公路甘肅境內全線隧道最密集、建設難度最大的一段。據省交通廳副廳長王繁己介紹，經過四年多的艱苦奮戰，連霍高速永古段烏鞘嶺隧道群於2013年7月完工，項目由甘肅路橋公路投資有限公司組織設計施工，於7月26日通過驗收，經省交通運輸廳同意，該路段自2013年7月30日零時起正式通車試運營。烏鞘嶺“攔路虎”坡路變身隧道烏鞘嶺一帶一直被司機們稱之為連霍高速上的“攔路虎”，每年9月至次年4月，烏鞘嶺地區常因積雪造成大堵車現象，行車尤為艱難，此次隨著烏鞘嶺隧道群的建成通車，此前以山大坡陡著稱的烏鞘嶺一帶將變身隧道，行駛烏鞘嶺隧道群將比原來翻越烏鞘嶺縮短時間四十多分鐘，行車的快捷性、安全性和舒適性大大提高。連霍高速甘肅段最後“瓶頸”打通據介紹，連霍高速公路連接江蘇連雲港(601008,股吧)和新疆霍爾果斯，橫貫中國大陸的東、中、西部，全長4300多公裡，是甘肅、新疆與東中部發達地區經濟交流與合作的陸路運輸主通道之一。連霍高速公路（G30）在甘肅境內全長1590公裡，與馳名中外的絲綢之路重合，與甘肅地形走向一致，途經我省天水、定西、蘭州、武威、金昌、張掖、酒泉和嘉峪關等八市，是我省“四縱四橫四個重點”主骨架公路網中的第三橫，也是我省最主要的公路大通道和帶動我省經濟社會發展的大動脈。從1999年巉口至柳溝河段開工建設算起，到今天烏鞘嶺隧道群建成通車，全線建設歷時達14年之久，累計完成投資436.9億元。永古高速公路烏鞘嶺隧道群的建成通車，標志著連霍國傢高速公路甘肅段高速化的最後一個“瓶頸”被打破，也標志著連霍國傢高速公路主幹線實現瞭全面高速化。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

內容來自桃園平鎮農地貸款hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-30/156599435.html
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