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內蒙古第二條進京高速G7高速公路年底完工

樹林區農地貸款率利試算表內蒙古自治區首條雙向6車道高速公路G7京新高速韓傢營至呼和浩特工程建設已進入第三個年頭，日前記者沿線采訪，所到之處都是一片繁忙的施工景象。據內蒙古高路公司京新高速集呼項目辦副主任劉世清介紹，該工程將於年底完工。G7京新高速自治區境內全長212公裡，總投資170多億元，起點位於晉蒙界興和縣韓傢營村，終點與呼和浩特保合少互通相接。此項目是繼G6京藏高速公路後內蒙古又一條進京高速公路。記者瞭解到，G7京新高速施工難度最大的是隧道挖掘，目前全線的四座隧道已有兩座貫通。在卓資縣旗下營隧道施工現場，項目總工羅建豐介紹說，隧道總長1800米，目前正在進行路面、消防、照明等洞內工程施工，預計6月底竣工交驗。已貫通的1155米的壩底隧道，目前也進入瞭洞內路面施工階段。G7京新高速建設施工項目中，金盆灣隧道的施工難度是最大，也是項目中最長的一個隧道，總長達6685米（左洞長3310米，右洞長3375米），據工程項目經理薛春瑞介紹說：“隧道工程開工以來，最大困難是在開挖過程中遇到的大小不等、走向不明的采金洞及采礦區，圍巖完整性差，給施工帶來極大的風險和難度。據統計，開工以來已累計發生大小塌方上百次，好在防范措施到位，未造成人員傷亡。年初，為保證施工進度，我們還投入6000多萬元購置瞭3臺用於煤礦挖掘的掘進機，以提高施工效率。目前工程過半，力爭年底全部完工。”據瞭解，G7京新高速公路建設中的另一個控制性工程總長6421米的蘇木山隧道，已累計掘進4600多米。在G7京新高速工程施工現場采訪中記者還看到，轉體重量達12000噸的內蒙古首座大型轉體橋、投資4億多元的內蒙古最大的互通立交建設工程已初具規模。在卓資縣G7京新高速公路十八臺轉體橋工程施工現場，京新高速公路集呼一標轉體橋施工處副處長何相軍介紹說：“十八臺轉體橋工程是G7京新高速公路呼和浩特至集寧段控制性工程之一，由於施工跨越京包鐵路，為瞭減少施工對鐵路運營的幹擾，保證鐵路行程安全，主橋采用轉體施工，這也是首次在內蒙古地區運用該技術。T形鋼構采用平面轉體施工，在兩個承臺中間設置轉盤，完工後兩幅主橋同步順時針轉體62.5度後與引橋平行，並最終實現全橋合龍。工程8月將完成轉體，10月份竣工交驗。”在建的平地泉互通立交工程，是自治區目前最大的互通立交，主線橋長1.787公裡，該互通先後上跨G55二廣高速和京包鐵路。平地泉互通立交工程負責人劉勝軍介紹說：“工程的下部構造已100%完工，上部構造已完成75%，工程將於10月份全部完工。”據瞭解，目前G7京新高速韓傢營至集寧段路基工程已完成98%，橋涵工程已完成99%；集寧至呼和浩特段路基工程已完成97.7%，路面底基工程已完成50.6%。背景資料：京新高速公路是國傢西部大開發的重要交通要道，指從北京到新疆烏魯木齊的路段。途經：北京-張傢口-烏蘭察佈-呼和浩特-包頭-臨河-額濟納旗-酒泉馬鬃山-哈密-吐魯番-烏魯木齊，全長2540公裡（北京五環至河北土木段為京包高速，內蒙呼市至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密至烏魯木齊段與G30連霍高速重線）。是國傢高速公路網規劃的第六條放射線。( 來源: 中國公路網var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-20/154290005.html

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